机车电缆简介

机车电缆简介

机车电缆适用于各种机车车辆及城轨地铁车辆的电能传送、信号控制以及其它各种有阻燃要求的电器装置用。

用途

各种机车车辆及城市轨道车辆的配电系统、控制系统、信号系统的电器装置用电缆移动电器、电动工具、仪器仪表、电子设备、电信机房、成套控制柜、照明工程、机械设备及自动化装置的移动连接狭小空间及有低烟、无卤、阻燃、耐矿物油、耐燃料油要求的场合适用于人口密度大，财产价值高的领域，一旦发生火灾必须保护人员和财产安全适合干燥或潮湿的室内固定安装，也可用于非连续往复运动无强制牵引的移动安装室外露天安装，必须做好防紫外线防护。

机车电缆主要适合于牵引机车、地铁车辆，动车组、铁路货（客）运列车、自动引导运输车的照明，电动门、刹车控制、空压机、通信设备等系统的供电、控制回路布线。

结构

导体：多股镀锡铜丝绞合，符合JB/T 6213.1-1992中5.2的规定；

第5类导体绝缘：特殊薄壁型辐照交联聚烯烃；

绝缘颜色：无优先选用色谱，可选用双色或双色螺旋。

特点

1.结构尺寸小

由于聚烯烃材料经过辐照后，有优异的物理机械性能及电气绝缘性能，在电缆的整体设计中，在确保性能的同时采用薄绝缘结构、多股软铜丝，从而使其整体结构明显小于同规格橡胶产品。

2.优异的耐高、低温性能

聚烯烃材料经过辐照后，其由热塑性转变为不溶不熔状态，从而使其耐热性显着提高．电缆的长期工作温度由70℃达到了125℃，大大提高了相同截面电缆的载流量．这样就可以选择小一等级截面的电缆．这对降低设计成本有重大意义。同时电缆还可以在-40℃下正常敷设安装，可以解决PVC、CSM等极极性材料由于低温敷设易造成硬化、脆裂等问题．从而满足东北等较寒冷地区的使用安装。

3.重量减轻

由于电缆外径大大减小，材料密度亦大大减轻

4.敷设弯曲半径小

由于导体采用了多股软铜丝结构，增加了电缆的柔性，其弯曲半径，电缆外径(D)为20mm及以下时应不小于3D．电缆外径(D)为20mm及以上时应不小于5D。这样可以使电缆在更狭小的空间敷设。

5.优异的柔软特性

由于该DCEYHR机车电缆采用聚烯烃弹性体材料，电缆的弯曲力较小，与橡皮机车线相近，因此具有优异的柔软特性，更适狭窄环境的敷设空间，且不需要很大的力和特殊安装工具即可施工。

特性

电缆的长期工作温度应不超过125℃；

阻燃、低烟、无卤、可弯曲性、耐矿物油、耐燃料油、耐潮湿；

能承受中等的机械应力；阻燃性：阻燃自熄符合IEC 60332-1；

不延燃试验：符合IEC 60332-3-24 和 IEC 60332-3-25；

无卤：符合 IEC 60754-1；燃烧气体腐蚀性：符合 IEC 60754-2；

低烟密度：符合 IEC 61034-2。

技术参数

工作电压：750V；

测试电缆：2000V；

导体电阻20℃ ：根据VDE 0295及IEC 60228第5类，多股细绞铜丝；

绝缘电阻：≥ 20 MΩ/km （20℃）；

弯曲半径： 固定安装 4 X D（电缆外径）；

偶尔移动 6 X D（电缆外径）；

工作温度：固定安装 - 60 ~ +125℃；

偶尔移动 - 50 ~ +125℃。

使用特性

1.额定电压（交流）分为：500V、750V、1500、3000.

2.电缆线芯允许的长期工作环境为125℃，短路时温度应不超过250℃（短路时间为5S）.

3.电缆最低使用环境温度：非高强度薄壁型铁路客车用电缆为-40℃，

非高强度薄壁铁路客车用电缆为-60℃；

4.非高强度薄壁型铁路客车用电缆允许在各类油脂污染的环境使用，高强度薄壁型铁路客车用电缆允许在有各类油脂污染和非高浓度酸碱污染的恶劣环境使用；

5.电缆敷设的允许弯曲半径：

当电缆直径小于或等于10mm时，不大于电缆外径的2倍；

当电缆直径大于10mm时小于或等于20mm，不大于电缆外径的4倍；

当电缆直径大于20mm时，不大于电缆外径的6倍。

铁路机车电缆

铁路机车电线电缆应用于额定电压3KV以下的铁路客车用电线电缆用的配电系统、控制系统、信号系统的电器装置用电缆。特别适用于窄小空间以及有低烟、无卤、阻燃等特殊要求的场合。

铁路机车车辆用电缆适用于交流额定电压3000V及以下的机车车辆内部的电器设备接线用，结构柔软，可在受矿物油和燃料油污染的场合中使用。电缆的长期允许工作温度应不超过100℃。